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空壓機

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新型壓縮機體系革新舉措

時間:2011-07-11 13:06來源:未知 作者:admin
1、空壓機運行現(xiàn)狀分析 CHMVC動力課現(xiàn)有空壓機4臺, 3臺日本產(chǎn)離心式, 1臺國產(chǎn)活塞式。性能參數(shù)如下表所示。 空壓機的運行臺數(shù)由生產(chǎn)車間的用氣負荷決定。 通常情況下,在公司工作日,用氣負荷在130 m3/ min左右,因此,空壓機運行方式為一臺大( 95 m3/ mi

1、空壓機運行現(xiàn)狀分析

  CHMVC動力課現(xiàn)有空壓機4臺, 3臺日本產(chǎn)離心式, 1臺國產(chǎn)活塞式。性能參數(shù)如下表所示。

  空壓機的運行臺數(shù)由生產(chǎn)車間的用氣負荷決定。

  通常情況下,在公司工作日,用氣負荷在130 m3/ min左右,因此,空壓機運行方式為一臺大( 95 m3/ min)與一臺小( 40 m 3 / min)聯(lián)合供氣;而在公司公休日加班,用氣負荷僅為40 m 3 / min左右時,開啟一臺95 m 3 / min空壓機,顯然很不經(jīng)濟,造成不必要的浪費。

2、空壓機運行中存在的問題

  通過對空壓機的運行狀況分析,不難看出: 1空壓機在用氣負荷較。 40 m 3 / min)的情況下,有較大的節(jié)能優(yōu)勢。

(1)空壓機的負荷調(diào)節(jié)裝置,為機械式調(diào)節(jié),如所示。它是通過調(diào)定調(diào)節(jié)彈簧的預緊力,依據(jù)系統(tǒng)負荷狀況,導入系統(tǒng)氣壓,來分別控制1、2級缸吸氣閥的啟閉,以達到負荷自動調(diào)節(jié)的目的。

  機械式調(diào)節(jié)裝置的優(yōu)點在于結構簡單,成本低。

  但普遍存在的問題是:調(diào)節(jié)閥的殼體、調(diào)節(jié)彈簧、閥芯等易于生銹,導致調(diào)節(jié)閥不動作或誤動作,以及調(diào)節(jié)精度誤差過大等現(xiàn)象。因而,在1空壓機與日本產(chǎn)TA- E型空壓機并聯(lián)運行時,僅利用TA- E型空壓機的自卸載裝置進行負荷調(diào)節(jié),而1空壓機始終全負荷運行(由于上述原因,無法進行負荷的自動調(diào)節(jié))。

3、空壓機負荷調(diào)節(jié)裝置的改造

  針對空壓機存在的問題,我們決定選用較為可靠的電氣式調(diào)節(jié)方式來替代現(xiàn)有的機械式調(diào)節(jié)。

  電氣式調(diào)節(jié)裝置的核心是:電磁閥和壓力開關。如所示,通過調(diào)節(jié)壓力開關(電源支持)最高(低)壓力的設定,使壓力開關對系統(tǒng)(用氣負荷)壓力進行判斷,輸出(或中斷)電信號,進而命令電磁閥接通(或斷開)控制用壓縮空氣的氣路,以達到空壓機負荷的自動調(diào)節(jié)。

  在實際操作中發(fā)現(xiàn), 1空壓機吸入的空氣,雖然經(jīng)過過濾處理,但仍會含有少量雜質(zhì)?諌簷C經(jīng)過一段時間的運轉,由于排氣氣流的沖刷以及雜質(zhì)對排氣閥片的磨損,均會造成排氣閥氣密性降低,導致壓縮后排出的高壓氣體回流入中冷器。殘存在中冷器的余壓,會造成中冷器安全閥啟跳。針對這種現(xiàn)象,我們又在電氣調(diào)節(jié)基礎上,加裝了保全裝置,即增加一個時間繼電器和排空電磁閥,使一級缸在進行負荷調(diào)節(jié)后的數(shù)秒內(nèi)(自行設定) ,導通電磁閥開關,令中冷器迅速釋放壓力,保證中冷器和安全閥的正常工作。

  改造后的1空壓機負荷調(diào)節(jié)裝置,經(jīng)調(diào)試后投入運行,達到了預期效果。當系統(tǒng)壓力達到預先設定的壓力時,調(diào)節(jié)裝置立刻對空壓機進行負荷調(diào)節(jié),動作準確無誤。

4、控制系統(tǒng)改造前后的性能對比

 。1)空壓機經(jīng)改造后,可實現(xiàn)獨立對系統(tǒng)供氣或與其他類型空壓機并聯(lián)使用,控制系統(tǒng)動作準確無誤。

  據(jù)統(tǒng)計顯示:當用氣負荷在40 m3 / min左右時,開啟一臺TA- E空壓機,日均耗電為8 500kW h;而使用空壓機,日均耗電不足6 000 kW h,日均省電1 500 kW h。

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作者:德耐爾@德耐爾空壓機  空壓機修訂日期:2011-07-11
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